تعداد صفحات:111
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
تاريخچه بيمه در جهان
بيمه در جهان امروز
تاريخچه بيمه در ايران
بيمه قبل از انقلاب
جايگاه صنعت بيمه بعد از انقلاب اسلامي ايران
انواع بيمه
تعريف واژه بيمه
تقسيم‌بندي انواع بيمه
بيمه‌هاي اتومبيل
1- بيمه بدنه اتومبيل
2- بيمه مسئوليت مدني اتومبيل (شخص ثالث)
3- بيمه حوادث سرنشين
بيمه‌هاي مهندسي
1- بيمه تمام خطر نصب (EAR)
2- بيمه تمام خطر مقاطعه كاري (CAR)
بيمه حمل و نقل (بيمه باربري)
بيمه‌هاي حوادث شخصي
بيمه‌هاي مسئوليت
ارزش باز خريدي (Surrender Value)
استثنائات (Exclusions)
الحاقيه (Endorsement)
بازرس خسارت (Loss Adjuster)
بيمه باسرمايه افزايشي (Increasing Term Insurance)
بيمه بدنه كشتي و هواپيما (Aviation and Marine Transport)
بيمه تمام خطر (All Risk Insurance)
بيمه جامع (Comprehensive Insurance)
بيمه جايگزيني كهنه با نو (New-for-old)
بيمه حوادث شخصي (Personal Accident Insurance)
بيمه شكست ماشين آلات (Mechanical Breakdown Insurance)
بيمه گذار (Policyholder)
بيمه عمر زماني نزولي (Decreasing Term Insurance)
بيمه عمر گروهي (Group Life Insurance)
تعهدات(Warranties)
اصول اساسي در قرارداد بيمه كه در صورت تخلف يكي از طرفين، به زيان ديده اين اجازه را مي دهد كه قرارداد مذكور را فسخ نمايد
سرمايه بيمه زندگي (Benefit)
سهم بيمه اي (Contribution)
شدت خسارت (Severity)
شركت هاي بيمه اختصاصي (Captive Insurance)
شرايط قابل تبديل (Convertible Terms)
شرط تمديد (Renewable Term)
مديريت ريسك (Risk Management)
بيمه بدنه اتومبيل
سرقت كلي اتومبيل (موضوع بند ج )
تعريف بيمه و بيمه حمل و نقل كالا
ماهيت حقوقي عقد قرارداد
انواع طبقه بندي در بيمه هاي باربري
بيمه نامه با پوشش باز Open Cover
خطرات تحت پوشش در بيمه هاي باربري داخلي
خطرات تحت شرايط خسارت كلي ( Total Loss )
منابع
واژه نامه
تاريخچه بيمه در جهان
گرچه به نظر مي رسد عمر صنعت بيمه بيش از چند صد سال باشد اما هيچكس دقيقاً نمي داند كه اولين بيمه نامه مربوط به كدام ملت بوده است. بعضي افراد دريانوردان فينقي را مبتكر بيمه ميدانند. بدين صورت كه دريانوردان از بازرگانان وام دريافت مي كردند و هرگاه دريانورد بدهكار با موفقيت سفر خود را به پايان مي برد، موظف بود كه اصل و بهره وام دريافتي را ظرف مدت معين به بازرگانان طلب كار بپردازد.
در طي اين مدت كالاي دريانورد در گرو بازرگان بود و اگر به موقع موفق به دريافت طلب خود نميشد، مي توانست كالا را حراج كند. ولي اگر كشتي دريانورد با حوادث دريا مواجه مي شد و يا دزدان دريايي حمله ور مي شدند و كالا به غارت مي رفت، وام دهنده حقي در مورد اصل و بهره وام نداشت.
بنابراين بازرگان وام دهنده، خطر را تقبل مي كرد يعني برگشت اصل و بهره وام در گرو سالم به مقصد رسيدن كالا بود. اين نوع وام ها را در تاريخ پيدايش بيمه، بيمه وام هاي دريايي ناميده اند.
با اين همه به نظر بسياري از محققان، بيمه به مفهوم واقعي در سده چهاردهم ميلادي به وجود آمده است زيرا قبلا كليسا با بيمه به صورت وام هاي دريايي مخالفت كرده بود زيرا طبق قوانين مذهبي، بهره را حرام مي دانستند. از اين رو تجار وام دهنده شكل آن را عوض كردند و به جاي بهره، وام گيرنده جايزهاي مي پرداخت كه ميزان آن به اندازه نرخ بهره بود ولي شكل آن طوري بود كه كليسا نميتوانست با آن مخالفت كند.
اولين قرارداد بيمه اي كه بوجود آن پي برده اند قرارداد بيمه حمل و نقل است كه به سال هزار و سيصد و چهل و هفت ميلادي در شهر ژن ايتاليا منعقد شده است، بنابراين شايد شروع فعاليت بيمه اي به معني امروزي آن قرن چهاردهم ميلادي باشد.
پيدايش بيمه در قرن چهاردهم و يا احتمالا يك قرن قبل از آن به اين معني نيست كه قبلا بشر در صدد يافتن وسيله اي براي مقابله با آثار حوادث نبوده است.
آن طور كه از تالمود نقل كرده اند در قرون قديم بين دريانوردان حاشيه خليج فارس مرسوم بوده است كه هر گاه در كارواني يكي از حيوانات باربر مي ميرد حيوان ديگري به هزينه افراد كاروان تهيه مي شود تا صاحب آن به تنهايي زيان وارده را تحمل نكند .
در يونان قديم موسساتي دولتي نظير سازمانهاي بيمه اجتماعي يا مددكاري وجود داشته كه به كمك درماندگان مي شتافته است و از جمله تامين زندگاني افراد كهنسال از كار افتاده را به عهده داشته است در روم قديم نيز نمونه هايي از مستمري مادام العمر وجود داشته است. بديهي است محاسبات حق بيمه در اين نوع عمليات كه با بيمه امروزي به هر حال شباهتي دارد مبتني بر آمار درستي نبوده و به خصوص در مورد مستمري مادام العمر از جدول مرگ و مير حساب شده اي استفاده نمي شد.
- چهارشنبه ۲۰ اردیبهشت ۹۶ ۱۵:۲۶ ۱ بازديد
- ۰ نظر